营口港口的竞争在于物流竞争

　　为什么营口港能成为中国沿海第10个亿吨港口，全国沿海港口从亿吨到2亿吨只用3年时间的第二个港口，2010年海铁联运集装箱总量跃居全国第一、增速全国第一、占港口集装箱比例全国第一，成为“十一五”期间我国沿海港口群中发展最大的港口之一？全国“两会”期间，谈及鼓满风帆的营口港，全国人大代表、营口港务集团总裁高宝玉向《中国产经新闻》记者道出核心理念：“中国港口的竞争在于物流竞争”。

　　高宝玉向记者介绍道，在全国沿海港口中，从亿吨到2亿吨用时仅3年的只有天津和营口港。而营口港的3年，却遭遇了全球金融海啸的冲击和几十年未遇的海上冰川影响，发展艰苦卓绝。因此，只有全力开展物流，才能杀出生路。经集团全体员工共同拼搏，目前，营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系，内贸集装箱、矿石、钢材、粮食和煤炭的装卸量，均为东北各港之首。为降低客户的综合物流成本，营口港还将港口功能前移，先后在沈阳、长春、哈尔滨和通辽等地建立了陆港。

　　展望未来，“十二五”期间，营口港计划投资180亿用于鲅鱼圈港区、仙人岛港区和盘锦海港区的建设，努力向贸易物流港的方向转变，将港口经营模式扩大到物流、地产、服务、投资、金融、代理和建筑等领域。
 

——营口港口的竞争在于物流竞争