营口渤海大街路面改造工程启动

　　2002年，渤海大街进行了迄今为止最后一次的翻修改造。近年来，由于营口市城市的快速发展，交通量日益增长，渤海大街路面已出现大面积网裂、龟裂、推移、沉陷和纵横裂缝，甚至破损。经检测，路面结构强度评定等级为差，已无法满足城市交通需求，也与城市交通主干道不相适应。
　　本次改造工程，由市政府总指挥，市交通局、公用事业局、综合执法局、公安局交警支队等相关单位组成联合指挥机构，市交通局作为业主单位负责组织实施。设计工作由辽宁省交通勘测设计院和市公路勘测设计院联合完成。工程设计标准为一级公路,全长9.4千米，路面宽度39米。
　　渤海大街改造事关民生，对改善营口市车辆通行状况，提升城市整体建设水平，连接新、老城区各商业圈，促进地区经济高速发展具有重要作用和意义。
　　该工程总体施工顺序为先施工路线南侧半幅，由西炮台至东环路；半幅完成后再进行北侧半幅施工。采用平行流水作业方式，按工艺顺序施工，每道工序设置一个作业面，配备两套机械和人员组合，整体向前推进。工程总体划分为7个作业区间，并预留道口保证南北方向畅通。不封闭路口共6个，滨海路、得胜路、清华路、市府路、盼盼路、太和北街。总体工期为2013年4月1日至7月10日。
　　渤海大街路面改造工程交通封闭时间为4月1日起至7月10日止，路中心线为界，其中南侧计划封闭时间为4月1日至5月21日；北侧计划封闭时间为5月22日至7月10日。
　　总体施工顺序为先南侧后北侧。
　　渤海大街是贯穿营口市主城区的中轴线,也是营口市城市规划路网的重要组成部分，市政府决定对渤海大街进行改造，并将本次改造工程列为2013年为市民办的十件重点民生工程之一。市交通局表示，渤海大街改造工程应用多项在国内、国际领先的新技术。相信在市交通局等相关部门共同努力下，一条崭新的渤海大街将呈现在市民面前。
　　泡沫沥青冷再生技术：通过发泡装置产生泡沫沥青，立即与集料拌和在一起，形成了泡沫沥青混和料，再经过碾压、整型等施工过程就形成了新的柔性基层结构的一种施工工艺。
　　沥青路面现场热再生技术：利用热再生机组一次性地完成对现有沥青路面的加热、耙松、新旧材料的拌和、摊铺、压施工实的工艺。
　　橡胶沥青同步碎石封层技术：一次完成在路面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，由轮胎压路机碾压，形成保护原有路面的防水磨耗层或应力吸收层的施工工艺。
　　水泥稳定现场冷再生技术：利用冷再生机器将撒布在旧路面上水泥、碎石、石屑，与被切削下的旧路铺层材料进行拌和，经碾压后，形成新的路面基层的施工工艺。
　　市交通局相关负责人表示，渤海大街在营口市主城区交通中所处的位置是最重要的，面对车辆激增的现状，即使半幅施工，半幅封闭，也会给城区交通带来一定的影响，特别是交叉路口的施工难度更大。因此，市交通局将精心组织，科学安排，克服困难，加大夜间施工作业时间，密切和交警部门合作，把由于施工给市民通行带来的不便降到最低。
　　“尽管本次渤海大街改造工程存在诸多的困难和压力，我们还是非常有信心，在全市人民的监督、关注和理解下，在市政府的支持下，在各相关单位部门的协作下，把一条质量过硬、操作规范、科技领先、形象完美的崭新的渤海大街呈现在营口市民面前，为营口更美好的未来发展贡献力量”，市交通局相关负责人如是说。
　　市交通局相关负责人表示，本次改造工程最大的一个亮点是应用了多项在国内或国际上领先的新技术，市交通局在财政预算资金有限的情况下，对设计方案进行了深入细致的研究，并邀请省级专家进行充分论证，最终确定了科学、经济、环保、先进的建设方案。鲅鱼圈旅游网整理编辑

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