鲅鱼圈旅游业生机勃勃引八方来客

　刚刚过去的2012年全国节能宣传周，为全国各行各业节能减排工作加油助力。作为所在城市的亮丽“名片”，节能低碳、绿色发展，已成为港口企业转方式、调结构及担责任、保民生的主攻方向之一。
　轻柔的海风、迷人的海湾、平缓的沙滩……盛夏时节的辽宁营口鲅鱼圈旅游项目，吸引着来自四面八方的游客。鲅鱼圈因港而生，与这座充满生机活力的新兴城区共生共长的是一座现代化大港——营口港的迅速崛起。2011年，营口港货物吞吐量突破2.6亿吨，跃居全国沿海港口第9位。
　“港口发展要助城市的天更蓝。”营口港务集团党委书记高宝玉认为，港口走低碳绿色发展之路，是转变经济发展方式、落实科学发展观的需要，更是国企必须承担的社会责任。进入新世纪以来，特别是最近几年来，营口港务集团在港口建设和发展中更加注重提升港口发展质量，全力打造绿色、低碳、环保港口。
　码头建设“黑白分家”
　营口港现有鲅鱼圈、仙人岛、营口和盘锦4个港区，共有78个生产泊位。高宝玉告诉记者，在近几年的规划和建设中，营口港的码头已按照“黑白分家”原则，实现了专业化，形成了集装箱、汽车、粮食、矿石、原油、煤炭等10种类型货物的专用码头。
　“专用码头建设不仅提高了作业效率，更为建设环保型港口奠定了基础。”高宝玉说。营口港根据专用码头的类型，科学布局各类泊位，将污染性与非污染性货种的码头货场逐一分开。同时，将污染性货种远离生活区，有效地避免了不同货种之间的接触、混淆和污染，既保证了货运质量，又实现了环境保护。
　煤炭是港口环保治理的重点。据了解，营口港新建的煤炭专用泊位明年即可投产，将采用密封式皮带机等设备，减少汽车倒运环节。同时，营口港也正在按照“黑白分家”、散件分开原则，着手调整堆场，使货种存放更加科学合理，尽量减少倒运环节，减少污染。这项工作将在明年底全部完成。
　营口港还将环保理念渗透到港口建设中。如在仙人岛港区的规划和建设中，提出“不毁一棵树，建设生态绿色新港区”的理念，并以此为检验标准。为了保持仙人岛的生态原貌，该港区南防浪堤绕道而建。
　综合能耗逐年下降
　为了确保节能减排在港口生产中扎实有效推进，营口港结合实际制定了详细的节能“路线图”和规章制度。同时，不断加大节能减排资金的投入。近年来，通过推广应用先进的节能新技术、新工艺、新产品和新材料，努力提高能源利用率和经济效益，取得了显著成效。
　据营口港务集团副总裁王洪波介绍，2009至2010年，营口港投资6244万元实施 “油改电”一期工程，共改造了72个箱区及所有场桥。2011年，又投资近1800万元实施 “油改电”二期工程，共改造了24个箱区。该项目运行稳定，节能减排效果显著。据测算，二氧化碳排放量削减率可达60%。仅一期工程改造后一年就可节约1200万元，按目前港口集装箱吞吐量每年20%递增测算，不到4年就可收回成本。营口港“油改电”工程获得了交通运输企业节能减排专项资金奖励。
　在此基础上，营口港正着手进行倒运车辆“油改气”工程。通过向辽宁省交通厅申请，准备在长春至鲅鱼圈港区高速公路辽宁段服务区建设加气站。这样，100多辆汽车可改用液化天然气（LNG）作燃料。
　营口港还在各燃油使用公司推广使用美国倚科燃油添加剂，使燃油消耗降低了8%—10%，不但节省了燃油支出，还提高了动力，降低了噪音，减少了尾气排放，延长了发动机使用寿命。按照营口港2010年使用柴油2.4万吨测算，每年节省燃油费用可达670万元。
　近5年来，营口港累计投入2.35亿元用于港区环境保护和治理。先后建立了煤炭和矿石堆场防风网、散货车辆冲洗台、油污水处理场、溢油应急设施等，还成立了港口服务中心，回收船舶垃圾。此外，大力实施绿化工程，近年来累计形成绿化面积约120万平方米。
　统计资料显示，营口港2010年生产综合单耗为5.81吨标煤/万吨吞吐量，比2009年下降0.12吨标煤/万吨吞吐量。除去结构调整等原因，2011年生产综合单耗比2010年下降0.0713吨标煤/万吨吞吐量。
　低碳发展涉及方方面面。如今，营口港已将绿色、低碳理念渗透到港口发展的各个环节。
　营口港务集团港口设施管理部总经理王玉兴告诉记者，早在几年前，鲅鱼圈港区就拆除了生活区大小锅炉50多个，将分散的燃煤供热改为电厂集中供热。除生产用锅炉外，其他燃煤锅炉全部取消，洗浴用锅炉也已取消，取而代之的是太阳能供热系统，实现了全自动恒温变频供水，节水量达到32%，每年可节省资金100余万元。
　目前，营口港生产用锅炉房均已建立智能控制系统，自动调整风—煤的配比，使锅炉始终在最佳的工况下运行。
　近年来，营口港已累计投资8000万元，建成和在建溢油应急设备库2500平方米，建造专业溢油应急船一艘，并购置收油机、围油栏、吸油毡等。今年，交通运输部将营口港确定为全国沿海港口成品油码头油气回收的示范工程，并将作为“十二五”期间节能减排的重点项目，在全国港口加以推广。该工程计划投资3000多万元，建成后预计每年可回收汽油量约1800吨，3年可收回投资，每年节省标准煤2400吨，减少二氧化碳排放5700吨。
　照明系统的改进也是营口港的一个亮点。该港实施可编程序控制器集中控制照明系统，将原有的“光控系统”和“时控系统”，改造为由调度室根据现场作业情况和自然光线强弱情况进行集中管理，场地的高杆灯可以全开也可半开或不开，节电效果明显。同时，制定了一套实用的指标考核制度，充分调动了职工的节能积极性。王玉兴介绍，该项技术下一步在全港推广后，节电数目将十分可观。同时，港口还投资近千万元，进一步对LED节能路灯及高杆灯进行改造，每年再节省电费140万元左右，节约标准煤476吨。
　“港口是运输物流的节点，打造绿色环保港口还必须根据市场需求，构建完善的综合物流体系。” 高宝玉表示，近年来营口港特别重视物流体系建设及其市场的培育。2011年，营口港保税物流中心的贸易额和操作量已跃居全国同类保税物流中心前列；海上开通了70多条定线船，与南方港口对接，保证物流运输；岸上已培育起钢材、化肥、粮食、木材、煤炭、矿石等多个货种市场，腹地形成了陆港网络。
　“今后，我们将下更大力气，把营口港打造成绿色、低碳、环保港口，这也是增强港口竞争力的需要。”高宝玉介绍，“十二五”期营口港将投入160亿元，再建29个泊位，进一步打造绿色环保港口，实现港口可持续发展。鲅鱼圈旅游网整理编辑

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